Зміст
З 24 лютого 2022 року небо над Україною залишається закритим для цивільної авіації. Мільйони українців змушені їздити до Польщі, Румунії чи Молдови, щоб полетіти літаком. Протягом 2024-2025 років неодноразово лунали заяви про можливе відкриття аеропортів. Експерти називали конкретні дати, авіакомпанії проводили аудити, а керівництво летовищ готувалося до запуску. Що відомо про коли відкриють аеропорт в україні станом на грудень 2025 року?
Коли відкриють аеропорт в Україні — поточна ситуація
Понад три роки всі цивільні аеропорти України не приймають пасажирські рейси. Повітряний простір закрито з перших днів повномасштабного вторгнення з міркувань безпеки.
Українці, які потребують авіаперельотів, користуються летовищами сусідніх країн. Найближчими стали аеропорти Жешува та Кракова в Польщі, Кишинева в Молдові, Будапешта в Угорщині. Деякі їдуть навіть до Варшави чи Бухареста за ширшим вибором напрямків.
Але підготовка до можливого відкриття не припиняється. Аеропорт Бориспіль щодня утримує на об’єкті 650-700 працівників. Інфраструктура підтримується в робочому стані. З довоєнних 4000 співробітників збережено 3500 осіб. Проведено вже п’ять тестових перельотів для перевірки технічної готовності.
Львівський аеропорт також не стоїть осторонь. Персонал регулярно проходить навчання з питань безпеки. Розроблено операційний документ з евакуації пасажирів на випадок загрози. Авіакомпанії проводили аудити ще в 2024 році.
Коли відкриють аеропорт Львів — прогнози експертів
У листопаді 2024 року на Київському міжнародному економічному форумі пролунала гучна заява. Кріспін Еллісон, старший партнер страхової компанії Marsh McLennan, оголосив: “Думаю, якщо нам пощастить, то в січні 2025 року у нас буде п’ять або шість авіакомпаній, які захочуть літати з України”.
За його словами, планувалося відкрити один аеропорт — Львів або Бориспіль. Еллісон наголошував, що забезпечити страхування для польотів зі Львова буде простіше через безпечніше розташування. Але цей прогноз не здійснився. Січень 2025 минув, а жоден аеропорт в Україні так і не відкрився.
У березні 2025 року з’явилися нові прогнози. Тетяна Романовська, гендиректорка міжнародного аеропорту Львів імені Данила Галицького, розповіла виданню “Високий замок” про можливі терміни. За оптимістичним сценарієм відкриття планувалося на квітень-травень 2025 року. Альтернативний варіант передбачав запуск улітку.
“Ми б хотіли, аби відкриття аеропорту відбулося в літній період, бо розуміємо, що основний авіаційний трафік припадає на відпустки, літо та коли довший день”, — пояснювала Романовська. Вона повідомляла, що п’ять-сім авіакомпаній готові розпочати роботу впродовж місяця після відкриття.
Але й цей прогноз не справдився. Весна минула, літо закінчилося, а небо залишилося закритим. Станом на грудень 2025 року жоден цивільний аеропорт України не працює. Політичне рішення про відкриття не прийнято.
Які умови потрібні щоб відкрити аеропорт
Головна перешкода для відновлення польотів — безпека. Це не просто формальність, а питання життя і смерті для тисяч пасажирів. Експерти називають кілька критичних факторів, які мають збігтися для відкриття.
Балістичні ракети “Кинджал” можуть долетіти до Львова за 7-8 хвилин. До Києва шлях ще коротший — всього 5-6 хвилин. Навіть якщо диспетчери встигнуть оголосити повітряну тривогу відразу після запуску, пасажири не матимуть часу евакуюватися в укриття.
Хоча експерти зазначають, що російські “Шахеди” не становлять прямої загрози для літаків у повітрі через обмеження висоти польоту, вони залишаються небезпечними для аеропортів на землі. Балістичні ракети — це зовсім інша історія.
Страхування літаків та пасажирів — наступний виклик. Кожен пасажирський Airbus-320 або Boeing-737 потребує страховки мінімум на 750 мільйонів доларів. Страхові компанії ретельно оцінюють ризики і поки не готові надавати такі гарантії без суттєвого покращення ситуації з безпекою.
Регуляторні дозволи також критично важливі. Рішення мають ухвалити українські військові, які контролюють повітряний простір. Необхідні дозволи від регуляторів США та Європейського Союзу. Без їхнього схвалення міжнародні авіакомпанії не зможуть літати.
Технічно аеропорти готові. Бориспіль може прийняти перші спеціальні рейси за 24 години влітку або за 48 годин взимку. Для відновлення регулярного пасажирського сполучення знадобиться 3-4 тижні. Львів обіцяє запуститися за 3-4 дні після отримання дозволу.
Який аеропорт відкриють першим
Навколо вибору першого аеропорту розгорнулася дискусія. З одного боку — аргументи безпеки та логістики. З іншого — політичні міркування та символізм.
Львів має вагомі переваги з точки зору безпеки. Він розташований найдалі від лінії фронту на заході України. Всього сім хвилин польоту до польського кордону. Страхові компанії готові розглядати можливість покриття ризиків саме для цього аеропорту.
Кріспін Еллісон порівнював Львів з Тель-Авівом: “Я продовжую говорити, що Львів набагато безпечніший за Тель-Авів. Людям не подобається, коли я так кажу, але я кажу”. Ізраїльський аеропорт працює в умовах постійної загрози, і міжнародні авіакомпанії продовжують туди літати.
Але президент Володимир Зеленський наполягає на відкритті Борисполя. Столичний аеропорт має важливе символічне значення. Це найбільше летовище країни, головні міжнародні ворота. Відкриття Борисполя стало б потужним сигналом про нормалізацію життя.
“Президент зненавидить мене за те, що я це сказав, бо він сфокусований на Борисполі, однак початковий фокус — Львів”, — визнавав Еллісон на економічному форумі. Конфлікт між безпекою та політичним іміджем залишається невирішеним.
Офіс Президента також розглядає варіант аеропорту Ужгород. Це найзахідніша точка України, потенційно найбезпечніша. Там планують можливі чартерні та нерегулярні рейси як пілотний проєкт перед масовим відновленням авіасполучення.
Які авіакомпанії готові літати в Україну
Незважаючи на всі ризики, кілька авіакомпаній демонструють готовність повернутися в український ринок. Зі Львова готові літати Wizz Air, Air Baltic, Turkish Airlines, Sky Up, Austrian Airlines, Lufthansa та LOT Polish Airlines.
Wizz Air провела аудит львівського аеропорту ще в 2024 році. Представники компанії проводили попередній аналіз і заявили, що зможуть розпочати роботу впродовж трьох-чотирьох днів після рішення про відкриття неба.
Sky Up планує зосередитися на чартерних рейсах. У них налагоджена гарна мережа маршрутів по Європі, які готові виконувати зі Львова або іншого українського міста. Цього року представники компанії вже провели свої аудити аеропорту.
Ірландський лоукостер Ryanair оголосив амбітні плани. Компанія готова повернутися в Україну протягом двох місяців після завершення війни або офіційного відкриття повітряного простору. Ryanair навіть заявив про готовність інвестувати близько 3 мільярдів доларів в українську авіаційну галузь.
Але всі ці обіцянки залишаються на папері. Авіакомпанії чекають офіційного дозволу європейських регуляторів, які мають визнати польоти в Україну безпечними.
Що кажуть експерти про безпеку польотів
Авіаційні експерти налаштовані скептично щодо швидкого відкриття аеропортів. Богдан Долінце зазначає, що хоча “Шахеди” не становлять загрози для літаків на висоті через свої технічні обмеження, вони залишаються небезпечними для аеропортів.
Прем’єр-міністр Денис Шмигаль публічно заперечив можливість швидкого відновлення польотів. Офіційна позиція уряду: безпека пасажирів важливіша за економічну доцільність чи політичні міркування.
Повна заборона на польоти залишається в силі. Розглядаються лише обмежені можливості для відновлення рейсів при суттєвому посиленні протиповітряної оборони навколо аеропортів. Але конкретних планів чи термінів немає.
Експерти наголошують: без гарантій захисту від балістичних ракет відкривати аеропорти надто ризиковано. Жодна авіакомпанія не погодиться піддавати небезпеці своїх пасажирів та екіпажі заради кількох рейсів.
Підсумок
Питання коли відкриють львівський аеропорт чи будь-який інший в Україні залишається без чіткої відповіді. Всі прогнози, озвучені на початку 2025 року, не здійснилися. Станом на грудень 2025 року жоден цивільний аеропорт не відкрито для пасажирських рейсів.
Технічно летовища готові. Бориспіль та Львів можуть запуститися за кілька днів після отримання дозволу. Авіакомпанії провели аудити і чекають на сигнал. Персонал підтримує кваліфікацію та готовність.
Але головна перешкода — безпека — залишається непереборною. Без надійного захисту від балістичних ракет, без страхового покриття на сотні мільйонів доларів, без дозволу міжнародних регуляторів відкриття неможливе.
Українцям поки доводиться їздити до Жешува, Кракова чи Варшави для авіаперельотів. Це незручно, дорого, забирає додатковий час. Але безпека пасажирів важливіша за комфорт. Коли саме зможуть відкрити українське небо — залежить від розвитку ситуації на фронті та можливостей протиповітряної оборони. Конкретних термінів немає, і давати хибні надії було б безвідповідально.
